RT ali Reise Tourer ima za seboj dolgo in bogato zgodovino, saj je v BMW-jevi ponudbi prisoten že od leta 1975. Zadnja in hkrati sedma generacija znova dviguje lestvico na različnih področjih. Najprej velja izpostaviti, da je ta zdaj dobil zmogljiv bokserski motor iz modela R1300 GS, zato je tudi sprememba v nazivu potovalnika – R 1300 RT. 1300 kubični dvovaljnik razvija 107 kW (145 KM) in 149 Nm navora, hkrati pa omogoča, da se zavrti še višje od predhodnika in sicer vse do 9 tisoč vrtljajev. Posebnost ostaja ShiftCam tehnologija za variabilni nadzor odpiranja ventilov, ki zdaj v načinu Eco omogoča še bolj optimalno porabo goriva na dolgih vožnjah. Čeprav se velikost rezervoarja ni spremenila in znaša 24 litrov, pri BMW-ju navajajo, da vožnja brez vmesnega postanka znaša med 400 in 450 kilometri. Kupcem bo na voljo tudi različica z novim polsamodejnim menjalnikom, ki popolnoma avtomatizira delovanje sklopke in zato tudi nima klasične ročice na krmilu. Namreč sistem ASA (Automated Shift Assistant) samodejno upravlja sklopko pri speljevanju, prestavljanju in pri zaustavitvah. Voznik le izbere ročni ali samodejni način prestavljanja.

BMW-jevi inženirski mojstri so novega RT-ja gradili na glavnem okvirju iz jeklene pločevine, medtem ko je zadnji del iz aluminijaste cevaste konstrukcije, celotna zasnova pa omogoča večjo togost in znižanje težišča, s čimer se občutno izboljša vodljivost ter stabilnost motocikla med vožnjo. Potem je tu še posodobljeno vzmetenje -  Evo Telelever spredaj in Evo Paralever zadaj za večjo natančnost in boljšo lego na cesti. Tako kot vsi ostali novejši bratje, je tudi RT lahko opremljen z elektronsko nastavljivim vzmetenje DCA, ki se prilagaja različnim voznim razmeram in željam voznika.

RT se novi generaciji ponaša z bolj ostrimi linijami, osrednjim LED žarometom in integriranimi smerniki v ogledalih. Pri snovanju videza so BMW-jevi mojstri mislili tudi na čim bolj optimalno aerodinamiko. Tako so izumili električno nastavljive stranske aerodinamične elemente (deflektorje), ki po potrebi zrak usmerjajo stran od voznika in sopotnika pri višjih hitrostih ali pa z drugačno postavitvijo omogočajo dotok dodatnega svežega zraka proti vozniku pri počasnejši vožnji. 

Serijsko je novi RT opremljen s polnimi LED lučmi, opcijsko pa so na voljo tudi tisti s prilagodljivim svetlobnim snopom. Na armaturni plošči je postavljen znan 10,25-palčni TFT zaslon z navigacijskim sistemom in z možnostjo povezovanja s pametnimi telefoni, ki jih je možno polniti preko USB-C vtiča, medtem ko je prostor pri krmilu tudi aktivno hlajen. Pri BMW-ju pravijo, da so veliko razvoja posvetili večjemu udobju za potnika. Tako na primer ima RT na voljo različne višine sedežev, več prostora je za noge sopotnika, tu so tudi elektrificirani stranski kovčki (27-33 litrov) z notranjo osvetlitvijo in dodatnimi funkcionalnostmi, kot je USB-C polnjenje. Glavni sredinsko nameščeni kovček ima prostornino 54 litrov in je prav tako osvetljen, obenem pa se naslonjalo po potrebi ogreva (za hrbet sopotnika).

Novi BMW R1300 RT je že naprodaj tudi v Sloveniji in sicer za vstopno ceno 22.600 evrov, medtem ko je končna cena odvisna od želja posameznikov.