Čez nekaj mesecev bosta namreč obe karoserijski različici kupcem na voljo tudi kot e-hybrid quattro, kar pomeni, da je za osnovni pogon pod sprednjim pokrovom nameščen dvolitrski TFSI turbobencinski motor s 185 kW (252 KM), tega pa dopolnjuje elektromotor z maksimalno močjo 105 kilovatov. Kupci bodo A6 lahko izbrali v dveh zmogljivostnih različicah in sicer s sistemsko močjo 220 kW (299 KM) oziroma 270 kW (367 KM).

Ključna novost pri temu pogonskemu sklopu je nova generacija visokonapetostne baterije s kapaciteto 25,9 kWh bruto (20,7 kWh neto), kar pomeni približno 45 odstotkov večjo kapaciteto kot pri predhodniku. Po protokolu WLTP lahko A6 v optimalnih razmerah prevozi do 111 kilometrov izključno na električni pogon v mestu in do 106 kilometrov v kombiniranem režimu. Polnjenje je zdaj mogoče z močjo do 11 kW AC oziroma do 50 kW na polnilnicah z enosmernim tokom.

Pri Audiju izpostavljajo, da imajo vse različice serijsko štirikolesno krmiljenje, kar občutno zmanjša obračalni krog pri nižjih hitrostih in povečuje stabilnost pri višjih, na seznamu serijske opreme pa je tudi štirikolesni pogon Quattro. Cene v Nemčiji (podobne bodo tudi pri nas) se začnejo pri 65.800 evrov za limuzino in 68.300 evrov za Avanta v osnovni izvedbi, zmogljivejši modeli pa so nekoliko dražji – od 75 tisočakov dalje. Naročila so v Nemčiji mogoča od danes naprej, prvi kupci pa bodo svojega prevzeli sredi letošnjega poletja.