Kot pravijo pri Fordu bo zanimanja približno toliko kot za Pumo z elektrificiranim bencinskim pogonom. Prodajni cilj za letošnje leto je prodati okrog 15 vozil na mesec, kar je približno enako kot pri klasični Pumi. Cilj je dosegljiv predvsem zaradi prilagojenih cen, ki so jih oblikovali skupaj s proizvajalcem. Namreč, vstopna Puma z električnim pogonom, v primeru, da je nakup opravljen preko financiranja in da se od končne cene odbije še subvencijo Borzena, stane 21.640 evrov. Samo za primerjavo, cena klasične Pume Titanium s samodejnim menjalnikom je zdaj v akcijski ponudbi postavljena pri 22.680 evrov.

Če ju med seboj primerjamo je največji oblikovni odmik opazen na sprednjem delu, kjer sprednja maska nima klasičnih rež za vstop zraka, pač pa je ta oblikovana kot nekakšen ščit. Opazno spremenjena je ponudba platišč, novemu modelu pa se pritiče tudi nekaj novih barv zunanjosti. Prav tako enaka ostaja zasnova Pume v potniškem delu, izjemo nekoliko preurejene sredinske konzole, kjer so umaknili klasično prestavno ročico in tam med drugim uredili mesto za brezžično polnjenje. Uporabniki bodo pri električni Pumi cenili tudi precejšnjo izkoriščenost odlagalnega prostora. Še za nekaj litrov ga je več v zadnjem delu. V kolikor odmaknemo predelno polico lahko osnovnim 378 litrom dodamo še 145 litrov iz naslova Fordovega Gigaboxa, še en uporaben odlagalni prostor pa je pod sprednjim pokrovom, kjer je na voljo 43 litrov za odlaganje polnilnih kablov.  

123,5-kilovatni električni motor, ki poganja sprednji par koles, je povezan s 43,6 kWh baterijo, slednja pa po meritvah WLPT zagotavlja 376 kilometrov dosega. V ekonomičnem programu vožnje tovarna navaja, da je ta doseg celo do 400 kilometrov, medtem ko bi zgolj vožnja po mestu omogočala doseg do 523 kilometrov. To je seveda teorija. V kratkem bomo to tudi dejansko preverili. Puma se obenem pohvali tudi z nizko povprečno porabo (13,1 kWh/100 km) in z razmeroma hitrim polnjenjem na polnilnicah z enosmernim tokom. Postanek od 10 do 80 odstotkov bo dolg dobrih 23 minut. Moč polnjenja je omejena na 100 kilovatov, pri polnilnicah z izmeničnim tokom pa gre največ do 11 kilovatov. Fordovi trgovci so ob začetku prodaje pripravili še posebno akcijo za kupce, kjer za dodatnih 500 evrov vložka, ti dobijo domačo 11 kilovatno polnilnico. 

Puma z električnim motorjem je pri nas na voljo v dveh izvedbah – Gen E in Gen E Premium, obenem lahko kupci izbirajo še tri dodatne pakete (udobje, zimski paket in paket za pomoč vozniku), ali pa izbirajo nekaj iz naslova dodatne opreme (19-palčna platišča, panoramska steklena streha, vlečna kljuka…). Redna cena osnovne verzije je sicer 32.128 evrov, s čimer lahko uporabniki še vedno pridobijo najvišjo subvencijo, izbira nakupa preko financiranja pa avtu dodatno zniža ceno – 28.840  evrov. Več v priloženem ceniku.