Minilo je več kot štiri leta, odkar je na trg prišel trenutni DS 4. Znotraj koncerna Stellantis je DS 4 premijski sorodnik vozil, kot sta Peugeot 308 in Opel Astra. Manj prestižni predstavniki C-segmenta so že pred nekaj leti dobili eno ali več električnih različic, prav tako pa je bila napovedana tudi povsem električna različica modela DS 4. Celo že za leto 2024. Do danes je še ni bilo, a DS zdaj izpolnjuje svojo obljubo. DS 4 je bil temeljito prenovljen, zdaj se imenuje DS N°4 in je na voljo tudi kot električno 

Sprememba imena v DS N°4 ni povsem nepričakovana. Z uvedbo večjega in povsem električnega križanca N°8 je DS konec lanskega leta predstavil novo politiko poimenovanja modelov. Ob tej predstavitvi so sicer povedali, da obstoječi modeli ne bodo preimenovani in da bodo novo poimenovanje z oznako 'N°' in številko dobili le povsem novi modeli. Očitno DS prenovljen DS 4 vidi kot nov model, zato se zdaj vendarle imenuje N°4.

Večina pločevine ostaja nespremenjena, vendar je skoraj celoten sprednji del temeljito prenovljen. Žarometi ohranjajo svojo osnovno obliko, vendar so LED podaljški pod njimi doživeli pravo preobrazbo. Zdaj se ostro spuščajo navzdol v obliki črke V, dnevne LED luči pa se raztezajo tudi vodoravno proti notranjosti sprednjega dela, kar celoti daje videz, ki nekoliko spominja na kvadratni koren. Opazno je, da se vodoravni del dnevnih luči združi s segmentiranimi LED-svetili, ki segajo vse do zdaj osvetljenega logotipa DS.

Zgornja maska je precej bolj ploska, vsebuje tudi navpične LED elemente, celoten odbijač pa je nov. Tudi pokrov motorja je bil posodobljen. Če pogledate pozorno, boste opazili, da se na sredini nekoliko podaljša naprej.

Zadaj so vizualne spremembe manjše. Tukaj sicer vidimo nov odbijač, vendar osvetlitev ostaja nespremenjena. Ime znamke DS Automobiles je zdaj zapisano z velikimi črkami tam, kjer je bil prej logotip. Pod njim je zapisano ime modela. Povsem v duhu leta 2025.

Električna različica modela N°4 se imenuje E-Tense, medtem ko je DS to oznako prej uporabljal za priključno hibridno različico modela DS 4. Tudi glede tega priključnega hibrida je nekaj novosti, a o tem več kasneje.

Električni DS N°4 E-Tense uporablja enako električno osnovo, kot jo je Peugeot že vgradil v model e-408. To pomeni elektromotor z močjo 156 kW in baterijski sklop s kapaciteto 58,3 kWh. S tem paketom lahko DS N°4 E-Tense prevozi do 450 kilometrov brez polnjenja. Hitro polnjenje je možno z močjo 120 kW, medtem ko je 11-kilovatni vgrajeni polnilec del serijske opreme. Pospešek od 0 do 100 km/h? Samo 7,7 sekunde.

Tako kot pred prenovo je na voljo tudi priključni hibrid. Ta se zdaj preprosto imenuje Plug-in Hybrid in ima ponovno moč 165 kW. Baterija s kapaciteto 12,2 kWh, ki jo je imel prejšnji priključni hibrid, je zamenjana z večjo – 14,6 kWh. Rezultat: električni doseg je zdaj povečan z 62 km na 81 km.

Priključno hibridni DS N°4 ima 132 kW močan bencinski štirivaljnik in elektromotor z močjo 81 kW. Slednji je integriran v nov samodejni menjalnik eDTC7. Pospešek od 0 do 100 km/h traja 7,1 sekunde, kar je za 0,3 sekunde hitreje kot pri predhodniku. Vgrajeni polnilec moči 3,7 kW je serijski, opcijsko pa je na voljo 7,4 kW različica.

V notranjosti ni veliko večjih novosti. DS N°4 ima zdaj 10,25-palčni digitalni instrumentni zaslon namesto dosedanjega 7-palčnega, njegova postavitev pa je bila poenostavljena – prav tako kot pri infozabavnem sistemu. Na voljo so nove kombinacije materialov in barv za obdelavo notranjosti, DS pa v modelu N°4 uvaja tudi nov in razširjen head-up zaslon. Na voljo bodo različice z imeni Pallas, Ligne Business in Étoile, o cenah pa naslednjič.