Ta hiperšportnik s pogonom na vsa štiri kolesa se ponaša z neverjetno močjo 919 kW (1.250 KM) in ponuja tudi 1.320 Nm navora, kar je bistveno več kot pri modelu ZR1 s pogonom na zadnji kolesni par. Dodatna moč izhaja iz nadgrajene elektrificirane sprednje osi, ki izboljša pospešek in oprijem, še posebej z opcijskimi pnevmatikami Michelin Pilot Sport Cup 2R. Elektrifikacija omogoča tudi funkcije, kot so regenerativno zaviranje in inteligentna porazdelitev moči.

Corvette ZR1X temelji na že tako impresivni osnovi modela Corvette ZR1, ki je že sam po sebi zmogljiv dirkalnik. Standardni ZR1, ki stane okoli 165.000 evrov, premore 5,5-litrski LT7 twin-turbo V8 motor z močjo 782 kW (1.064 PS) in 1.123 Nm. Pospeši od 0 do 100 km/h v 2,2 sekunde in doseže največjo hitrost 375 km/h. Njegove izjemne zmogljivosti za zelo ugodno ceno ga že postavljajo v konkurenco z veliko dražjimi športnimi avtomobili.

Novi ZR1X te meje še dodatno premika. Chevrolet navaja pospešek od 0 do 100 km/h v manj kot dveh sekundah in četrt milje v manj kot devetih sekundah na ustrezno pripravljeni površini. Vsye skupaj je še bolj impresivno, če upoštevamo še dodatno težo hibridnih komponent, zaradi katerih avto tehta vsaj 1.814 kilogramov. Da bi obvladal to ogromno moč, je ZR1X opremljen z največjimi karbon-keramičnimi zavorami v zgodovini GM, s 42 cm velikimi prednjimi koluti in 10-batnimi čeljustmi.

Čeprav uradna cena za ZR1X še ni bila objavljena, ocene kažejo, da bo začetna cena za kupejevsko različico okoli 195.000 evrov, za kabriolet pa 205.000 evrov, pri čemer lahko modeli z vsemi dodatki presežejo 255.000 evrov. To ZR1X uvršča v relativno ugodno cenovno kategorijo v primerjavi s (po moči) neposrednimi konkurenti, kot so Ferrari F80 (od 3,6 milijona evrov), McLaren W1 (od 2,3 milijona evrov) in Mercedes-AMG One (od 2,2 milijona evrov). Chevrolet namerava zadovoljiti povpraševanje brez omejitev proizvodnje in upa, da bo ZR1X utrdil svoj položaj kot pravi »ameriški hiperšportnik«.