Najmočnejši serijski GTI vseh časov
Posebna izdaja: Golf GTI Edition 50
Najmočnejši serijski GTI vseh časov
Najmočnejši serijski GTI vseh časov
21.06.2025 22:55

Volkswagen ob 50-letnici legendarnega modela GTI predstavlja posebno izdajo, ki je najzmogljivejši serijski GTI doslej, saj zmore 235 kW, kar ga postavlja tik ob bok štirikolesno gnanemu Golfu R.

Urša Prosenjak

Pod pokrovom ostaja dvolitrski štirivaljni motor z oznako EA888 evo4 z 420 Nm navora. V kombinaciji s sedemstopenjskim dvosklopčnim menjalnikom DSG avtomobil pospeši od 0 do 100 km/h v le 5,5 sekunde, kar je desetinko hitreje od modela Clubsport. Do hitrosti 200 km/h potrebuje 16,8 sekunde, končna hitrost pa ostaja elektronsko omejena na 270 km/h.

Za dodatno dinamičnost lahko kupci posežejo po paketu GTI Performance. Ta vključuje znižano podvozje za 20 mm, okrepljene komponente vzmetenja in ležajev na sprednji osi, izboljšane povezave in nosilce ter spremenjene nosilce na zadnji osi. Vse to skupaj pripomore k natančnejšemu krmiljenju in bolj neposrednemu občutku na cesti.

Posebnost te izvedbe je tudi v nižji masi. Paket Performance z lahkimi 19-palčnimi kovanimi platišči in titanovim izpušnim sistemom Akrapovič avtomobilu prihrani približno 30 kilogramov. Del zasluge za visoke zmogljivosti pripisujejo tudi posebej razviti poldirkalni pnevmatiki Bridgestone Potenza Race, s katero je GTI Edition 50 stezo Nurburgring Nordschleife prevozil v impresivnih 7 minutah in 41,27 sekunde. Za dodatno športnost skrbita še prilagodljivo podvozje DCC in napredna programska oprema volanskega sistema.

Zunanjost sledi tradiciji GTI, a z nekaj izbranimi poudarki: črna streha, črna ohišja ogledal, temni zaključki izpuha in stranska črta, ki prehaja iz črne v rdečo Tornado Red. Na voljo so tudi ekskluzivne barve, kot sta Moonstone Grey in temno zelena Dark Moss Green, značilen logotip Edition 50 pa krasi zadnji spojler.

V kabini GTI ostaja zvest tradiciji s karirastimi sedeži, ki jih dopolnjujejo rdeči varnostni pasovi in dodatni logotipi GTI 50, ki jih najdemo tudi na ključu. Sedeži so obrobljeni z umetnim velurjem in zelenimi poudarki, detajli, kot so aluminijaste kljuke in digitalne nadgradnje, pa nadgrajujejo občutek ekskluzivnosti. Kljub visoki umestitvi v ponudbi pa dodatki, kot sta projicirni zaslon in navigacijski sistem, ostajajo del doplačljive opreme.

Cene za Golf GTI Edition 50 še niso objavljene, a že osnovni Clubsport s paketom Performance in poldirkalnimi pnevmatikami v Nemčiji stane več kot 54.000 evrov. Lahko pričakujemo, da bo jubilejna različica cenovno postavljena še nekoliko višje.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
7even7722.06.2025 09:10
Sicer ni R, ker to tudi ni njegov namen in do slednjega seveda ohranja distanco, tudi zmogljivostno. Kilograme prihrani LE ob Akrapoviču in LE ob Warmenau kovanih platiščih (tam jih prav tako, kilograme torej, dodatno odpravlja R). Na vse to ED50 in za to moč ob tem navoru, ki je skoraj enak R-ovemu, nima bistva - štirikolesnega pogona in ob njem razdelilnika navora (kar je po R-u zdsj povzel tudi ingolstadttski RS3). Je torej zmogljivostno najimenitnejši GTI doslej - in verjetno tudi zadnjič. Ker je tak bruseljski scenarij… Enako bo veljalo tudi za R-a. Sicer se oznaki ne bosta poslivili - le zgolj na bateriji naj bi bili čez čas in v neki naslednji generaciji… Se mi zdi pa tale 50-letnik vseeno in v nekih podrobnostih vendarle malo preveč kičast.
rovokopac22.06.2025 09:38
Mi je všeč, da je konec igranja z volanom. Klasika zmaga.
7even7722.06.2025 10:26
R in drugi modeli imajo gumbe na dotik še naprej (naj jih kar ohranijo), saj je zadeva v resnici povsem neproblematična. Še več - novi A5/A6/Q3/Q5 itn. imajo takih gumbov zdaj še več, poleg volana tudi module na vratih (v bistvu en sam velik gumb z različnimi možnostmi in naborom funkcij)…
shark91122.06.2025 15:46
Že 100x smo ti razložili, da ni point v tem, da bi bili gumbi na dotik "problematični", gre za to da so fizični gumbi bolj prijetni za uporabo...ampak še kar ne razumeš....
7even7722.06.2025 18:18
Seveda, Shark, kot dežurnemu “vsevedu” (ali kako že?) ti je vedno samo za prikimat. Niti ni point v potrebi po razumevanju. Sploh pri skorajda vsaki tematiki.
7even7722.06.2025 18:21
P.s.: Ob tvojem skorajda zmeraj pokroviteljskem tonu zapisov in/ali mnenj pa - le kdo bi jih ne “kupil”, kajne?
shark91123.06.2025 00:08
Če bi med komentatorji naredili anketo, grem staviti, da bi tebe izbrali za dežurnega vseveda :) Gre za to, da svoje subjektivno mnenje podajaš kot neko absolutno resnico, in to delaš pri temi o stikalih, pa recimo v temi o avtomatskih menjalnikih, itd...ne razumeš, da tvoja (ali moja) "resnica" ni nujno tudi splošna resnica, ker vsak od nas dojema določeno stvar drugače...ja, bo šlo?
7even7723.06.2025 03:06
Menda ja ni tako zapleteno, kaj praviš?:) Umiri ton, v katerem podajaš svoje “resnice”, ki so precejkrat tudi subjektivne - ko sva že pri tem - pa bo nemara res šlo bolj sproščeno dalje, kaj praviš?:) Konec koncev - saj komentiramo tule! Vsak na nekako svoj način, s svojim pogledom na zadeve. Ali gre za kaj drugega?
slovencsm23.06.2025 07:44
Lep je. Glasujem za fizične gumbe, kot sem jih opazil tudi na tem Golfu na volanu. Rdeča barva na tem Gorfu je bomba.
7even7723.06.2025 09:22
Bo potrebno "glasovnico" za fizične gumbe oddati še na kateri naslov kakega izmed drugih proizvajalcev (recimo vsaj v Stuttgart ali v okviru istega koncerna že v Ingolsdatt), jih imajo, tudi tam kar nekaj v zalogi (in na volanih), ampak sajo bo že nekako, a ne?;) Je pa Tornado rot tako ali tako ena izmed GTI-jevih zgodovinsko barv (seveda je tu najprej bela, pa nato črna in celo srebrna), tako da, če že, je celo rdeča boljša bolj logična ali morda smiselnejša izbira od, recimo Dark Moss zelene. Za GTI-ja, torej. Še zmeraj pa bi mu lahko prihranili nekaj kiča v obliki presežka nekih nalepk ali, kronsko, rdečih Alu stopalk... in Quennstown platišč v rdečem, ki se jim človek elegantno izogne z GTI Performance pack izbiro.
Makaronarr23.06.2025 09:56
Huda Alfa Romeo platisca!
© Copyright 1999-2023 Avtomanija