»Novi Compass ni zgolj evolucija, temveč revolucija v pristopu k učinkovitosti in zmogljivostim,« je povedal Federico De Medio, globalni vodja programa za novi Jeep Compass. »Z vključevanjem naprednih aerodinamičnih rešitev že v fazi skiciranja smo ustvarili vozilo z občutno nižjim zračnim uporom, daljšim dosegom in izboljšano porabo v celotni ponudbi, ob tem pa smo ostali zvesti Jeepovemu DNK.«

Ključni izziv je bil uskladiti aerodinamično učinkovitost z značilnimi pokončnimi proporci vozil Jeep. Inženirji so to dosegli z vrsto inovativnih oblikovalskih rešitev, kot so popolnoma ravno podvozjem, ključnim za nadzor pretoka zraka pod vozilom in dodatno zaščito na terenu, aktivne zračne lopute, ki zmanjšajo upor pri višjih hitrostih, aerodinamično optimizirana platišča in zadnje aerodinamične rešitve, kot so ostre zadnje linije, zračna vodila na bočnih steklih, visokoučinkovit strešni spojler in zračne zavese v zadnjih kolotekih – elementi, ki jih sicer redkeje srečamo pri SUV-jih kot pri športnih avtomobilih.

Rezultat je 10-odstotno izboljšanje količnika zračnega upora, ki zdaj znaša manj kot 0,29 – s čimer je novi Compass postal aerodinamično najučinkovitejši Jeep doslej na evropskem trgu.

Ob ohranjanju značilne zmogljivosti in robustnosti je Compass zasnovan z elektrifikacijo v samem jedru. Jeep je te prednosti razširil tudi na svojo večenergijsko ponudbo – hibridne in priključno-hibridne izvedenke prav tako izkoriščajo aerodinamične izboljšave. Rezultat je viden v daljšem električnem dosegu, nižji porabi goriva in boljši stabilnosti med vožnjo.

Novi Compass tako predstavlja pomembno prelomnico na poti elektrifikacije znamke Jeep ter dokazuje, da ni potreben kompromis med učinkovitostjo in ikoničnim dizajnom.