Farley je izrazil resno zaskrbljenost glede delitve globalnega trga električnih vozil in izjavil, da prevlada kitajskih proizvajalcev predstavlja eksistencialno grožnjo za prihodnost podjetja Ford. Po več obiskih na Kitajskem Farley opisuje situacijo kot »največje ponižanje«, kar je kdaj doživel. Trdi, da kitajska podjetja električna vozila ne proizvajajo le v veliko večjih količinah – po ocenah obvladuje 70 odstotkov celotne svetovne proizvodnje EV, ampak se v primerjavi z zahodnimi ponudniki ponašajo tudi z vrhunsko tehnologijo v vozilih, nižjimi stroški in višjo kakovostjo.

Farley kot primer navaja Xiaomi YU7, novi luksuzni SUV, katerega cena se giblje okoli 32.000 evrov in ki je po poročanju v nekaj minutah po predstavitvi zbral več kot 200.000 trdnih naročil. Takšno povpraševanje in tehnološka integracija, kjer so digitalna okolja, kot jih premoreta Huawei in Xiaomi, brezhibno implementirana v sistem vozil, sta v ostrem nasprotju z razvojnim tempom na Zahodu. Kitajska vozila, kot opozarja, ponujajo takojšnje digitalno zrcaljenje življenja uporabnika na telefonu brez potrebe po povezovanju, poleg tega pa tudi napredne AI-pomočnike in integrirane plačilne sisteme.

V odgovor na kitajsko konkurenco Ford prilagaja svojo strategijo in se odmika od agresivnega uvajanja izključno električnih vozil ter se bolj osredotoča na hibridna vozila, ki trenutno beležijo večje povpraševanje na ključnih trgih. Kljub temu, da so delnice Forda letos zrasle za več kot 9 odstotkov, Farley poudarja, da bo prilagajanje ključnega pomena za dolgoročno preživetje na globalnem trgu električnih vozil, ki ga vse bolj oblikujejo hitri napredek in stroškovna učinkovitost Kitajske.