Mitsubishi iz naftalina vleče ime Grandis za svoj tretji obujeni model, ki pa je v bistvu le Renault z Mitsubishijevimi logotipi. Mitsubishi Grandis je za Renault Symbioz to, kar je Colt za Clio in ASX za Captur.

Je to dobro? Ljubitelji »starega Mitsubishija« bodo verjetno rekli ne. A prav s to strategijo deljenja modelov je Mitsubishi sploh ostal prisoten na evropskem trgu. Znamka se je že skoraj poslovila, a si je z rebrandingom modelov iz alianse Renault ponovno zgradila dostojno modelno paleto.

Vrnimo se k Grandisu. Tokrat to ime ne krasi zadka praktičnega enoprostorca, temveč različico Renaulta Symbioz – križanca. Tako kot je Symbioz daljša in predvsem v prtljažniku precej prostornejša različica Capturja, je Mitsubishi Grandis isto za ASX. Najnovejši Mitsubishijev model ima sprednji del, kot ga poznamo z ASX-a, kar pomeni, da se tako maska kot odbijač razlikujeta od francoskega izvirnika.

Tudi zadaj je nekaj vizualnih razlik. Mitsubishi si je privoščil lasten pokrov prtljažnika. Pločevina in deli zadnjih luči, ki segajo vanj, so drugačni kot pri Renaultu. Symbioz ima močno zožene zadnje luči proti sredini, povezane z okrasnim pasom v spodnjem delu prtljažnika. Pri Grandisu zadnje luči proti sredini ostajajo debelejše, imajo povsem drugačno svetlobno grafiko, manjkajo pa tako okrasni pas kot spodnji del pokrova, kot ga ima Symbioz. Zanimivo, Mitsubishi je na zadku modela ASX z velikimi črkami izpisal ime znamke, pri Grandisu pa najdemo le značilni diamantni logotip. Zadnji odbijač pa je očitno identičen tistemu na Symbiozu – enako velja za notranjost, če zamenjamo logotipe.

Kaj ponuja Grandis še poleg tega? Veliko prostora in hibridni pogon. Križanec ima sistem Full Hybrid E-Tech 160 iz Symbioza, čeprav se pri Mitsubishiju imenuje 1.8 HEV Full Hybrid. Gre za kombinacijo 1,8-litrskega bencinskega motorja z močjo 80 kW (109 KM), elektromotorja z 36 kW (49 KM) in dodatnega elektromotorja z 15 kW (20 KM). Skupna sistemska moč znaša 118 kW (160 KM).

Grandis je seveda tudi prostoren – tako kot izvirni model. Za prtljažnimi vrati se v osnovi skriva 434 litrov prostora, če zadnjo klop pomaknemo povsem naprej (do 16 cm). Če zadnjo klop podremo, lahko peljemo do 1.455 litrov prtljage.

V Slovenijo prihaja predvidoma konec letošnjega leta.