Trenutni razred V in električni EQV sta v osnovi le bolje opremljeni dostavni vozili Vito, ki se pogosto uporabljata za prevoz VIP gostov, za hotele in taksi službe, zato Mercedes prvič predstavlja ločen osebni avto v tem segmentu, model VLE. Novi VLE bo nasledil oba modela, a je predstavljen kot polnovredno električno vozilo, ki je precej bolj oddaljeno od modela Vito. Je prvi na novi modularni platformi VAN.EA, ki je primarno namenjena električnim pogonom.

Sprva bosta na voljo različici VLE 300 Electric in VLE 400 Electric. Model 300 ima na sprednji osi en elektromotor z močjo 200 kW (272 KM), model 400 pa dva elektromotorja s skupno močjo 306 kW (416 KM). Zmogljivejša različica do 100 km/h pospeši v 6,5 sekunde in lahko vleče do 2500 kilogramov tovora, njena največja dovoljena masa pa je 3700 kilogramov. Različica VLE 300 tehta največ 3500 kilogramov in lahko vleče 1000 kilogramov tovora.

Model 300 se ponaša z zelo nizko porabo 18,8 kWh na 100 kilometrov. V kombinaciji z baterijo kapacitete 115 kWh to omogoča doseg več kot 700 kilometrov, medtem ko ima model 400 doseg dobrih 630 kilometrov. 800-voltna arhitektura omogoča polnjenje z močjo do 315 kW, kar pomeni, da se baterija do 80 odstotkov napolni v vsega 25 minutah. 

VLE v dolžino meri 5,31 metra, v prihodnosti pa je predvidena še daljša različica. Čeprav si osnovo deli s prihodnjim Vitom, je karoserija luksuzne potniške različice prvič povsem edinstvena in ne bo na voljo kot zaprto dostavno vozilo. Oblikovanje je čisto, z večjimi kolesi in kolesnimi loki, padajočo streho ter zadnjim steklom, ki se odpira ločeno od ogromnih prtljažnih vrat.

Električna drsna vrata na obeh straneh so serijska in prvič vključujejo popolnoma pomična stekla. Notranjost sprejme do osem oseb, z odstranitvijo posameznih sedežev pa nastane za več kot 4000 litrov prtljažnega prostora. Za maksimalno udobje so na voljo izjemno luksuzni in električno nastavljivi sedeži, s čimer VLE postaja alternativa limuzinam razreda S.

Spredaj je na voljo najnovejši sistem MB.OS s tremi zasloni, ki vključuje tudi upravljanje zadnjih sedežev. Vožnjo in manevriranje velikega vozila olajšata opcijsko zračno vzmetenje, ki vozilo ob vstopu spusti za 40 milimetrov ter krmiljenje zadnje osi za presenetljivo majhen obračalni krog. VLE ponuja tudi sistem za popolnoma samodejno parkiranje.

Začetna cena v Nemčiji bo nekaj manj kot 60.000 evrov, kar pa velja za še nepredstavljeno različico z manjšo baterijo kapacitete 80 kWh. Za bogato opremljene modele z veliko baterijo bo cena hitro dosegla ali presegla 100.000 evrov.