Novi Actyon (skovanka dveh besed action in young) se predstavlja kot kupejevski križanec z zelo moderno obliko, ki tehnično temelji na osnovi manjšega Torresa. Zdaj se ta 4,74 metra dolg križanec v ponudbi znamke umešča tik pod Rextonom. Oblikovne razlike v primerjavi s Torresom vključujejo izrazit svetlobni LED podpis, preoblikovane odbijače in nagnjeno zadnje steklo, kjer so prav tako zasnovana minimalistična LED svetila. Nase bo opozorila tudi nova barva, kakršno lahko opazite na fotografijah. Obenem ne spregledati niti dejstva, da je Actyon lahko opremljen tudi z 20-palčnimi platišči, ki dopolnjujejo njegove SUV-jevske proporce.

V notranjosti je digitalni kokpit sestavljen iz dveh 12,3-palčnih zaslonov, pri čemer je zaslon infozabavnega sistema na dotik nekoliko nagnjen proti vozniku. Ta vključuje TomTom navigacijo, Bluetooth povezljivost, podporo za Android Auto in Apple CarPlay, lahkotnost manevriranja na mestu pa olajša sistem 360-stopinjskih kamer. Poleg tega je športni terenec dobil še 32-barvno ambientalno osvetlitev, nov volan z ravnim dnom z vgrajenimi upravljalnimi elementi, ploščico za brezžično polnjenje in prestavni selektor v imitaciji kristala na sredinskem grebenu. Prvi stik z novincem nas obenem opozori tudi na kakovosten izbor materialov in zelo dobro končno izdelavo. Posebnost je tudi velik prtljažni prostor s 668 litri prostornine (do 1568 litrov ob podrti drugi vrsti sedežev), kar ga uvršča med prostornejše v razredu.

Kot že omenjeno na začetku, KGM Actyon je na voljo tudi z 1,5-litrskim bencinskim štirivaljnikom, ki proizvede 125 kW (170 KM) in 280 Nm navora, ta pa je lahko povezan tudi z ročnim menjalnikom ali štirikolesnim pogonom. A tega uradno na ceniku ne bo, ga pa lahko na željo kupca tudi dobavijo iz korejske tovarne. Predviden čas dobave je 120 dni. Zelo verjetno še veliko več zaradi trenutnih geopolitičnih razmer.

Največji poudarek bodo zato namenili hibridnemu pogonskemu sklopu, ki ga zanje dobavlja kitajski BYD. Teh imajo že nekaj deset na zalogi. V tem primeru gre za kombinacijo 1,5-litrskega bencinskega motorja in dveh električnih enot (generator in pogonski elektromotor), medtem ko je v zadnjem delu nameščena še LPF baterija s kapaciteto 1,83 kWh. Maksimalna sistemska moč je sicer 150 kilovatov, a bo ta večino časa omejena na 130 kilovatov, v primeru vožnje zgolj na električni način pa bo moči le za 90 kilovatov. V običajnem in električnem načinu bo kolesa poganjal elektromotor, medtem ko bo turbo bencinski štirivaljnik v vlogi pogona generatorja in posledično polnjenja baterije, šele v športnem načinu bo bencinski motor skupaj z elektromotorjem neposredno gnal sprednja kolesa. 

Omeniti velja še to, da se Actyon Hybrid dobro znajde tudi izven asfaltne površine, saj je podvozje od tal dvignjeno za 205 milimetrov, vstopni kot znaša 19,7 stopinje in izstopni kot pa 22,9 stopinje, v primeru vgrajene vlečne kljuke pa ta sposoben vleči 1,3 tone težko prikolico z zavorami. Cena tega se v domačem okolju giblje med 22 in 27 tisoč evrov (prevedeno iz korejskega wona), a ker avto pripotuje k nam čez pol sveta, potrebno pa je upoštevati še carine, DDV in homologacijo, cena tega pri nas znaša najmanj 42.599 evrov ali največ 43.999 evrov. Odvisno od paketa opreme. Omenjene cene že vključujejo popust v višini 3 tisoč evrov.