Za tiste prave zbiratelje - Ekstremno hiter in drag, pri razvoju sodelovali tudi Slovenci - Avtomanija

Ekstremno hiter in drag, pri razvoju sodelovali tudi Slovenci

Za tiste prave zbiratelje
Ekstremno hiter in drag, pri razvoju sodelovali tudi Slovenci

Ekstremno hiter in drag, pri razvoju sodelovali tudi Slovenci

27.03.2026 11:16

Ob stoti obletnici obstoja znamke iz Borgo Panigaleja je luč sveta ugledal še en izjemen cestno-dirkaški primerek za tiste najbolj zveste Ducatiste.

Peter Pirkovič Ducati

Ducati Superleggera V4 Centenario, ki bo na voljo le za 500 kupcev, predstavlja vrhunec tehnologije cestnih športnih motociklov. Gre za najekstremnejši homologiran motocikel znamke, ki združuje MotoGP tehniko, nizko težo in rekordno razmerje med močjo in težo. Motocikel poganja na novo razvit motor Desmosedici Stradale R 1100, katerega prostornina znaša 1103 kubičnih centimetrov. V cestni konfiguraciji razvije osupljivih 167 kW (228 KM), v dirkaški (z odprtim izpušnim sistemom Akrapovič in spremenjeno elektroniko) pa kar 181 kW (247 KM). Ob suhi teži 173 kilogramov, ki se v primeru posebnega dirkaškega paketa zniža na vsega 167 kilogramov, to pomeni izjemno razmerje 1,48 KM/kg.

Ekstremno hiter in drag, pri razvoju sodelovali tudi Slovenci

Okvir, zadnja nihajka, platišča in aerodinamični elementi so razviti z uporabo tehnologij iz MotoGP in Formule 1. Sprednji okvir je za 17 odstotkov lažji od aluminijastega na Panigale V4, platišča pa prinašajo dodatnih 300 gramov prihranka pri teži. Posebnost so tudi karbonsko-keramičnimi zavornimi diski Brembo, ki zagotavljajo enako zavorno moč kot jekleni diski, a z zmanjšanjem mase za 450 gramov na disk pripomorejo k izboljšani vodljivosti. Spredaj so nameščeni 340-milimetrski diski s čeljustmi optimiziranimi za hlajenje. Vgrajeno je napredno Ohlinsovo vzmetenje, medtem ko Ducati Racing Gearbox menjalnik uvaja dirkaško rešitev, kjer je prosti tek pod prvo prestavo, kar preprečuje neželeno izgubo motornega zaviranja pri zaviranju v ovinek.

Ekstremno hiter in drag, pri razvoju sodelovali tudi Slovenci

Elektronika je na ravni MotoGP tehnologije - vključuje sisteme Ducati Traction Control, Wheelie Control, Slide Control, Launch Control ter napredni ABS Cornering z dinamičnim nadzorom motornega zaviranja. Kot že omenjeno, motocikel je opremljen z bogatim dirkaškim paketom, vključno z izpušnim sistemom Akrapovič, dodatnimi karbonskimi komponentami in opremo za uporabo na dirkališču. Na koncu pa še beseda ali dve o ceni. V Sloveniji je cena zanj postavljena pri 153 tisočakih in vključuje tudi 4-letno garancijo. A ni še konec. Pri Ducatiju so se odločili, da bodo izdelali še dodatnih 100 kosov posebne različice Tricolore in ta bo stala neverjetne 203 tisočake. Izmed teh stotih kupcev bodo Italijani izbrali 26 srečnežev, ki bodo ob doplačilu dodatnih 40 tisoč evrov lahko na stezi preskusili Ducatijev tovarniški MotoGP dirkalnik. 

Ekstremno hiter in drag, pri razvoju sodelovali tudi Slovenci

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
Makaronarr27.03.2026 11:39
Monstrum.
© Copyright 1999-2026 Avtomanija