Leta 2021 smo prvič spoznali Mercedes EQS. Zdaj, v letu svoje pete obletnice, dobiva električni ekvivalent razreda S vmesno posodobitev. Čeprav so velike novosti skrite pod kožo – več umetne inteligence in nadgrajena elektrotehnika – je prenovljeni Mercedes EQS prepoznaven po pokrovu motorja z izboklinami powerdome ali vsaj po vrsti gub, kot bi bilo treba spredaj skriti resen V8. Dnevne luči električne limuzine so po novem v obliki zvezde. Drzna maska, ki je debitirala na prav tako popolnoma električnem modelu GLC, se je nosu modela EQS izognila. Tisti, ki izberejo paket Electric Art Line, pa v težnji po tradiciji dobijo znano Mercedesovo zvezdo na pokrovu motorja – tokrat osvetljeno – površina med žarometi pa zaradi srebrnih črt od daleč vseeno spominja na masko. Pri paketu AMG Line tega ni, temveč dobi Mercedes EQS med žarometi črno površino z osvetljenim ozvezdjem. Na zadku so spremembe manj razburljive, najbolj pa v oči pade difuzorju podobna oblika na dnu odbijača.

Električnim zmogljivostim pred prenovo modela EQS je bilo težko kaj očitati, a pri avtomobilu na vrhu trga je vedno lahko še boljše. Inženirji v Stuttgartu so nadgradili baterijsko tehniko s 400 voltov na 800 voltov. S tem so po novem mogoče moči polnjenja do 350 kW na hitri polnilnici z enosmernim tokom, kar je občutno več od prejšnje najvišje moči 200 kW. Če gre vse po sreči, se v 10 minutah napolni za 320 kilometrov dosega. Prenovljeni sistem regenerativnega zaviranja lahko pretvori do 385 kW kinetične energije v električno energijo. Z novim baterijskim sklopom je EQS pripravljen na dvosmerno polnjenje, vehicle-to-grid in vehicle-to-home. Potrebno programsko opremo bo avtomobil dobil kasneje prek posodobitve na daljavo.

Prenovljeni EQS bo na voljo v štirih različicah moči: 270 kW (367 KM), 300 kW (408 KM), 350 kW (476 KM) in 430 kW (585 KM). Zadnji dve imata štirikolesni pogon in imata poleg elektromotorja zadaj tudi elektromotor spredaj. V vseh primerih zadnji elektromotor – tako kot pri modelih Mercedes GLC – deluje z dvostopenjskim samodejnim menjalnikom. Pri Mercedesu pravijo, da ima ta zasnova prednost v tem, da je pogonska enota bolj kompaktna, kot če bi bil uporabljen večji motor brez menjalnika. Še pomembneje pa je, da ima elektromotor boljši izkoristek pri višjih vrtljajih. Zdaj lahko motor ne le pri višjih hitrostih deluje v tem ugodnem območju obratov, temveč tudi pri zmernejšem tempu. To skupaj z novo baterijo kapacitete 122 kWh zagotavlja doseg 925 kilometrov po ciklu WLTP za model EQS 450+, kar je 10 km več od dosega, ki ga po WLTP doseže polno natankan S 450 4Matic.

EQS po novem deluje na superračunalniku z operacijskim sistemom MB.OS in integracijo umetne inteligence, ki nadzoruje vse funkcije v avtomobilu. Prav vse funkcije in teh je precej. Tako MB.OS na podlagi informacij iz oblaka poskrbi, da zračno vzmetenje Airmatic že vnaprej prilagodi značaj blažilnikov, ko se približujejo grbine na cesti. Dinamične dolge luči imajo po novem doseg do 600 metrov, avtomobil lahko parkira s hitrostjo 5 km/h – kar je 60 odstotkov hitreje kot prej – in zaradi umetne inteligence zmore virtualni asistent voditi zahtevnejše dialoge. Poleg tega dobi prenovljeni EQS serijsko najnovejšo različico Mercedesove popolnoma digitalne armaturne plošče: impresivni Hyperscreen.

Zaradi računske moči superračunalnika je EQS prvi Mercedes s sistemom steer-by-wire. Pri tem ni več mehanske povezave med volanom in sprednjimi kolesi. Prek volana se računalniku le pošilja vnos, ta pa nato poskrbi za zavijanje koles. Stopnja zavijanja koles je odvisna od hitrosti: pri parkiranju kolesa z majhnim premikom volana zavijejo maksimalno, medtem ko je na avtocesti ravno obratno. Ob vstopu v EQS s sistemom steer-by-wire takoj pade v oči močno sploščen volan, saj popolnoma okrogel s sistemom steer-by-wire ni potreben. Za popolno zavijanje sprednjih koles je pri parkirni hitrosti mogoče volan zavrteti največ za 170 stopinj v levo ali desno. Novosti so pri modelu EQS tudi v majhnih stvareh: na primer ogrevani varnostni pasovi spredaj ali vrata, ki se samodejno zaprejo ob pritisku noge na zavorni pedal. Prenovljeni EQS prihaja v salone poleti.