Volkswagen je z modelnim letom 2026 uradno razkril pomembno prenovo svojega električnega modela, ki se zdaj imenuje ID.3 Neo. Čeprav avtomobil še ne bo prevzel legendarnega imena ID.Golf, saj bo ta v uporabi šele konec desetletja, novi Neo predstavlja močno nadgrajeno vmesno stopnjo Golfovega predhodnika na platformi MEB+. Največja in najbolj dobrodošla sprememba se nahaja v kabini, kjer je Volkswagen prisluhnil dolgoletnim kritikam kupcev in nadležne drsnike na volanu ter sredinski konzoli zamenjal z otipljivimi, klasičnimi fizičnimi gumbi. Za še boljšo uporabniško izkušnjo skrbita novi informacijsko-zabavni sistem Innovision z 12,9-palčnim zaslonom in nadgrajen sistem Travel Assist, ki zdaj ponuja izboljšano prepoznavanje semaforjev ter polno funkcijo vožnje z eno stopalko (One-Pedal Driving) vse do popolne ustavitve avtomobila.

Vozilo tudi v prenovljeni različici ostaja zvesto pogonu na zadnji kolesni par, obljublja pa optimizirano porabo energije, ki se pri umirjeni vožnji giblje okoli 15,0 kWh/100 km. Kupci bodo lahko izbirali med tremi različnimi kapacitetami baterijskih sklopov: osnovno s 50 kWh, novo LFP-baterijo z 58 kWh ter največjo z 79 kWh neto kapacitete. Zmogljivosti so neposredno vezane na izbiro baterije, tako da novi elektromotorji ponujajo moč 125 kW (170 KM), 140 kW (190 KM) ali 170 kW (231 KM). Pri najzmogljivejših različicah bo voznikom na voljo zavidljivih 545 Nm navora, najvišja hitrost pa bo v večini izvedenk elektronsko omejena na 160 km/h, kar navsezadnje povsem zadostuje za potrebe sodobnega prometa.

Vstopna različica s 50-kilovatno baterijo in elektromotorjem z močjo 125 kW (170 KM) bo ponujala do 417 kilometrov dosega z enim polnjenjem. Srednja izbira, ki združuje baterijo kapacitete 58 kWh in močnejši pogon s 140 kW (190 KM), bo uporabnikom omogočila prevoziti do 494 kilometrov. Za tiste z največjimi potrebami po mobilnosti pa bo na voljo največja baterija z 79 kWh, ki bo zagotavljala maksimalni doseg vse do 630 kilometrov.

Polnjenje manjših baterij pri prenovljenem modelu bo na hitrih polnilnicah z enosmernim tokom (DC) potekalo z največjo močjo 105 kW. Čeprav je ta vršna vrednost nekoliko nižja od prejšnjih različic APP310, ki so dosegle do 120 kW, inženirji pri Volkswagnu obljubljajo bistveno bolj enakomerno in optimizirano krivuljo polnjenja, ki bo dlje časa ostala na visoki ravni. Veliko bolj prepričljiva na polnilnicah pa bo najzmogljivejša različica z baterijo kapacitete 79 kWh, pri kateri bo moč polnjenja dosegla vse do 183 kW. Ne glede na izbrano velikost baterije proizvajalec navaja, da bo čas polnjenja od 10 do 80 odstotkov zanašal med 26 in 29 minutami.

Tehnološka posodobitev pa se tu ne konča, saj ID.3 Neo po novem omogoča tudi odklepanje in zagon prek pametnega telefona z digitalnim ključem ter uporabno funkcijo dvosmernega polnjenja (V2L), preko katere lahko baterija avtomobila napaja zunanje električne naprave. Naročila in prve dobave osveženega modela gre pričakovati letos poleti. Čeprav uradni ceniki še niso popolnoma potrjeni, se predvideva, da se bo cena za vstopni model začela pri približno 36 tisočakov, medtem ko bo za najbolje opremljene izvedenke z največjim dosegom potrebno odšteti zneske nad 45 tisoč evri.