Yaris Cross je bil takoj od svoje predstavitve leta 2021 prodajni hit, ki je na evropskem trgu našel 200.000 kupcev. Po petih letih na trgu je kompaktni križanec dočakal prenovo. Ne gre za revolucijo, temveč za manjše spremembe v skladu z inovacijsko strategijo Kaizen, ki temelji na nenehnih izboljšavah. Z oblikovnega vidika pritegne pozornost nov sprednji del z izrazitejšo masko in novo grafiko sprednjih LED žarometov.

Sprednji del se zdaj bolj prilega novi oblikovalski usmeritvi znamke. K temu pripomore zelo oster prehod v zgornjem delu odbijača. Z njega so izginile tudi podolgovate luči ob straneh. S črnim spodnjim delom se optično zlijejo razširjeni kolesni loki, s čimer avto ohranja robustno držo SUV-ja.

Mali SUV bo ponudil dve novi barvi karoserije in nova lita platišča pri višjih nivojih opreme – 17-palčna za Style oziroma 18-palčna za Executive. Sicer pa se ob pogledu s strani ali na zadek avta ni spremenilo nič pomembnega, a Yaris Cross tudi po petih letih na trgu še vedno deluje sveže.

V notranjosti so spremembe manjšega pomena. Obloge vrat in letev na armaturni plošči so zdaj v platinastem odtenku in oprema Style zdaj vključuje sedeže športnih oblik, ki so bili prej rezervirani izključno za nivo opreme Executive.

Za slednjega je novost delno usnjeno oblazinjenje s kontrastnimi poudarki na predelu ramen in bočne opore. K ekologiji na novo prispeva uporaba materiala SakuraTouch, ki vsebuje PVC rastlinskega izvora (več kot 40 %), odpadno pluto in recikliran PET. Po navedbah v sporočilu za javnost material prinaša lepši videz in hkrati pomaga pri zmanjšanju izpustov CO2 pri proizvodnji oblazinjenja (za 95 % v primerjavi s pravim usnjem).

Od nivoja opreme Style je serijska ambientna osvetlitev in brezžični polnilnik za mobilne naprave pred ročico menjalnika. Pri opremi Executive je serijsko električno odpiranje prtljažnih vrat. Vse izvedbe so opremljene s samodejnim preklopom zunanjih vzvratnih ogledal. Že osnovna oprema bo ponudila sistem Toyota Smart Connect z navigacijo v oblaku in brezžično povezavo CarPlay ter Android Auto.

Poskrbeli so tudi za povečanje varnosti avta z nadgradnjo funkcij paketa Toyota Safety Sense. Od opreme Style je serijsko podporno zaviranje pri parkiranju, oprema Executive pa dodaja spremljanje mrtvih kotov.

Pod pokrovom motorja se prav tako ne dogajajo nobene revolucionarne spremembe. Osnova ostaja pogonska enota Hybrid 115 s pogonom na sprednji kolesi. Sistemska moč znaša 85 kW (116 KM) z največjim navorom 141 Nm. Normirana vrednost porabe goriva znaša lepih 4,4 do 4,7 l/100 km. Motorizacija je na voljo z opremo Active ali Comfort.

Višja nivoja opreme Executive in GR Sport bosta ponudila močnejšo pogonsko enoto Hybrid 130. Mogoče jo je kombinirati s pogonom na sprednji ali na vsa kolesa (AWD-i), vendar je slednji na voljo le za najvišji nivo opreme Executive.

Sistemska moč 96 kW (130 KM) z največjim navorom 185 Nm prav tako ne poskrbi za vrnitev Toyote v F1. Pospešek od 0 do 100 km/h traja 10,7 sekunde, dosega pa odlične vrednosti izpustov okoli 100 g/km in tudi poraba goriva ni bistveno višja kot pri osnovni motorizaciji. Normirane vrednosti obljubljajo 4,4 do 5,1 l/100 km.

Opreme GR Sport sicer ni mogoče kombinirati s štirikolesnim pogonom, ponuja pa predelano vzmetenje za ostrejše odzive v prid zabave za volanom. V notranjosti pritegnejo pozornost specifični športni sedeži, oblazinjeni s sivim materialom v videzu velurja v kombinaciji z rdečimi šivi. Njihove vzglavnike krasi logotip GR, ki ga najdemo tudi na volanu. V notranjosti različice GR Sport je platinast dekor zamenjan z modro-sivim dekorjem. Prenovljeni Yaris Cross je praktično že za vogalom.