Koliko je bilo teh prodanih v tem obdobju Sloveniji niso povedali, so pa vodilni pri Toyoti razkrili, da bodo še letos na ceste poslali okrog 400 novih primerkov, kar je več od lanskega prodajnega rezultata (327 registracij). Če je bil leta 1994 prvi RAV4 dolg komaj 4,15 metra, zdaj aktualna generacija meri natanko 4,6 metra, dolžina med sprednjo in zadnjo osjo pa znaša 2,69 metra. Skratka, na prvi pogled idealen družinski avto, ki ima obenem tudi precej zajeten prtljažni prostor. V osnovi meri 514 litrov oziroma 446 litrov pri priključno-hibridni različici, kjer mu nekaj litrov odščipnejo baterije.

Oblikovno RAV4 ostaja robusten SUV, kjer na sprednjem delu izstopajo Toyotin »hammerhead« oblikovalski podpis, zadaj pa nova svetlobna grafika in izrazit napis modela. V potniškem delu je opazen poudarek na digitalizaciji in uporabniški izkušnji. Nova generacija prinaša 12,9-palčni osrednji zaslon in 12,3-palčne digitalne merilnike, ki ju poganja nova programska platforma in to omogoča bistveno hitrejše delovanje, napredne povezljive storitve, glasovno upravljanje in posodobitve na daljavo, poleg tega pa vključuje tudi funkcije, kot so navigacija v oblaku, oddaljen nadzor vozila in digitalni ključ. Vse digitalne rešitve bodo leto dni za kupca brezplačne, kasneje pa sledi sistem letnega obračuna, v kolikor uporabnik v to privoli.

Na področju pogonov Toyota nadaljuje znano strategijo elektrifikacije. Tudi v prihodnje bo RAV4 kupcem na voljo v klasični hibridni (HEV) in priključno-hibridni izvedbi PHEV. Pri obeh izvedbah je pod sprednjim pokrovom vgrajen preverjeni 2,5-litrski bencinski motor s 105 kW, ki v kombinaciji z elektromotorjem (100 kW) pri dvokolesno gnani izvedbi razvija 136 kilovatov sistemske moči, pri štirikolesno gnani izvedbi pa še nekaj več in sicer 143 kilovatov. Priključno-hibridna različica (PHEV) razvija še več moči – 200 oziroma 227 kilovatov pri štirikolesni izvedbi. V temu primeru je tudi litij-ionska baterija večja, saj ima uporabno kapaciteto 22,7 kWh, kar ji omogoča do 137 kilometrov električnega dosega. Baterija se lahko polni tudi na hitri polnilnici z enosmernim tokom (do 50 kW) ali na polnilnici z izmeničnim tokom do največ 11 kilovatov. Japonski proizvajalec z uvedbo modela bz4X na svoj baterijski sklop ponuja garancijo, ki zajema do milijon prevoženih kilometrov in to zdaj velja tudi za novega RAV4.

Toyotini predstavniki so obenem izpostavili, da je bil elektromotor deležen številnih izboljšav, zaradi česar ima tudi več moči, z boljšim hlajenjem pa so optimizirali tudi sistem toplotnega upravljanja pogonskega sklopa. Pri pregledu tehničnih podatkov naletimo na podatek o vlečni zmogljivosti, ki pri štirikolesno gnani verziji znaša dve toni, pri različici s pogonom na sprednji kolesi pa je najvišja dovoljena teža prikolice le 800 kilogramov. Precejšnja razlika.

Za tiste, ki si želijo bolj športnega značaja, bo na voljo različica GR Sport, ki izstopa z zadnjim krilcem, 20-palčnimi platišči, aluminijastimi stopalkami, rdečimi poudarki, edinstveno masko hladilnika in športnimi sedeži, vse to pa dopolnjuje bolj športna nastavitev vzmetenja in krmiljenja. To bo hkrati tudi najdražja verzija na slovenskemu ceniku in sicer 53 tisoč evrov, medtem ko vstopna verzija s pogonom na sprednja kolesa stane 38.500 evrov. Priključno-hibridna različica na ceste prihaja s krajšim zamikom.