Podatki namreč kažejo, da električni avtomobili v povprečju odpovedujejo redkeje kot bencinski in dizelski.

ADAC je v letu 2025 opravil skoraj 3,7 milijona intervencij na cesti, kar je nekoliko več kot leto prej. Povprečna starost vozil, ki so potrebovala pomoč, je bila blizu 14 let, kar potrjuje trend staranja voznega parka v Nemčiji.

V analizo je bilo vključenih 158 modelov 27 proizvajalcev, ključni kazalnik pa je bil indeks okvar, ki prikazuje število težav na 1.000 registriranih vozil. Pri štiri leta starih električnih avtomobilih znaša ta 6,5, medtem ko pri primerljivih klasičnih vozilih dosega 12,5.

Še bolj izrazita je razlika pri novejših avtomobilih. Električni modeli iz leta 2023 beležijo približno trikrat manj okvar kot bencinski in dizelski avtomobili iste starosti.

Kljub temu obstaja skupna šibka točka: 12-voltni akumulator. Ta je odgovoren za skoraj polovico vseh intervencij, ne glede na vrsto pogona. Prav zato strokovnjaki razmišljajo, da bi ga v prihodnosti pri električnih vozilih povsem opustili.

Po drugi strani pa električna vozila niso brez težav. Njihova kompleksna elektronika pomeni, da imajo pri okvarah električnih sistemov celo slabše rezultate kot klasični avtomobili.

Med najbolj zanesljivimi električnimi modeli izstopata BMW i3 in Tesla Model 3, medtem ko sta se med klasičnimi avtomobili najbolje odrezala Mini in BMW X2. Na drugi strani lestvice se kot manj zanesljiv pogosto omenja Toyota C-HR.

Splošni trend pa je jasen: avtomobili so sicer vse starejši, a hkrati tudi bolj zanesljivi. Če je bila verjetnost okvare deset let starega vozila leta 2015 še 6,5 odstotka, je danes padla na približno 3,1 odstotka.