Električni Q4 še naprej temelji na platformi MEB, ki si jo deli z modeloma Volkswagen ID.4 in Škoda Enyaq. Kot predstavnik premijskega razreda je imel Audi na tem področju visoka pričakovanja, a je prav notranjost doslej pogosto veljala za njegovo šibkejšo točko. Po prenovi naj bi bilo to poglavje bistveno izboljšano. Uporabljeni so kakovostnejši materiali, povsem prenovljen je informacijsko-zabavni sistem, zaslona pa sta zdaj oblikovno povezana v enotno celoto. Nova je tudi sredinska konzola z dvema brezžičnima polnilcema, dodatno pa ambient dopolnjuje dinamična svetlobna letvica pod vetrobranskim steklom.

Na tehnični strani večjih sprememb ni. Na voljo ostajata bateriji s kapaciteto 63 kWh oziroma 82 kWh, hitrost hitrega polnjenja pa je zdaj do 185 kW. Različica quattro lahko vleče do 1.800 kilogramov, zaradi izboljšane učinkovitosti pa se je doseg nekoliko povečal. Pri različici Q4 e-tron Sportback znaša največ do 595 kilometrov. Novost je tudi možnost napajanja zunanjih naprav prek sistema V2L z močjo do 3,6 kW, ob uporabi posebne stenske polnilnice pa lahko vozilo služi tudi kot domači hranilnik energije (V2H), čeprav ta funkcija še ni na voljo na vseh trgih.

Vizualno je prenovo težko opaziti na prvi pogled, saj so spremembe omejene na rahlo preoblikovan sprednji in zadnji del. Osnovna oprema se zdaj imenuje Advanced, dopolniti pa jo je mogoče s paketi Tech, Tech Plus in Tech Pro. Veliko sistemov je serijskih, za nekatere funkcije, kot je prilagodljivi tempomat, pa bo potrebno skleniti naročnino. Naročila bodo možna že prihodnji mesec, prve dobave pa so napovedane za poletje.