Pri slovenski izpostavi Renaulta ne skrivajo ponosa nad dejstvom, da avto nastaja na slovenskih tleh, prav tako pa ne skrivajo velikih prodajnih ambicij, saj si želijo, da bi ta postal eden izmed najbolje prodajanih modelov v ponudbi. V Revozu trenutno izdelajo približno 200 Twingov dnevno, a se bo njegova proizvodnja čez nekaj mesecev, ko zaključijo projekt Clia pete generacije, še povečevala. Na vsaj 300 vozil dnevno, če bo povpraševanje tako obsežno kot je v tem trenutku. Trenutno imajo v tovarni, kjer je zaposlenih 1600 delavcev, vzpostavljeno sicer le eno delovno izmeno, a vse kaže, da se bo proti koncu leta intenzivnost proizvodnje še povečevala, saj se pripravljajo še na proizvodnjo Dacijinega in Nissanovega električnega malčka.

V novomeško tovarno vsak dan pripelje med 40 in 50 tovornjakov napolnjenih z različnimi sestavnimi deli. Med tovorom je denimo tudi že sestavljena električna pogonska enota za Twinga, ki prihaja s Kitajske. Kot pravi prvi mož Revoza, Jože Bele, se bo to čez čas spremenilo, saj bo prav elektromotor v Novo Mesto prihajal iz ene bližnje evropske lokacije. Twingo ima približno 3200 sestavnih delov (Clio jih ima okrog 5 tisoč), kar kaže na čedalje manj zahteven proces izdelave in posledično nižje stroške. S tekočega traku nov avtomobil v Revozu zapelje približno na vsaki dve minuti, a je celoten proces izdelave vendarle nekoliko daljši, saj ima ta kar štiri etape – preoblikovanje pločevine, varjenje in sestava karoserij, lakirnica in montaža. Za celoten proces je tako potrebnih približno 20 ur.

Za razliko od zadnjega obiska smo Twinga zdaj tudi zapeljali na krajšo testno vožnjo. Čeprav v dolžino meri 3,97 metra dolg se zdi Renaultov mestni malček kar velik. Verjetno imam ves čas v mislih tisto prvo generacijo. Za razliko od slednje ima novinec dodaten par stranski vrat za vstop na zadnja sedeža, ki sta vzdolžno pomična, s čimer postane prtljažni prostor (v osnovi meri 360 litrov) precej bolj prilagodljiv. Potniška kabina je ergonomsko dobro zasnovana. Veliko je fizičnih gumbov, volan ima možnost nastavitve po višini in globini, tu sta tudi dva prikazovalnika – digitalni merilnik in osrednji zaslon, ki je povezan s klepetalnikom umetne inteligence in z Googlovimi storitvami. Hkrati opazim kar nekaj uporabnih odlagalnih mest, visok delež uporabe trde plastike in optimizirano rešitev odpiranja za zadnjih stekel.

Od prvih skic do končnega izdelka so Francozi potrebovali manj kot dve leti. Twinga so skupaj s kitajskimi partnerji gradili na koncernski AmpR Small platformi, ki so jo malce prilagodili, saj je zadnji del osi vzet iz Capturja, sprednja os pa iz električne Petke. 1200 kilogramov skupne teže poganja elektromotor s 60 kilovati maksimalne moči, medtem ko je v spodnjem delu med sprednjo in zadnjo osjo postavljen baterijski sklop (LFP) s kapaciteto 27,5 kWh, ki jo Renaultu dobavlja kitajski CATL. Doseg po WLTP protokolu znaša 260 kilometrov, največja moč polnjenja pa je 50 kilovatov na hitrih DC polnilnicah oziroma do 11 kW na polnilnicah z izmeničnim tokom. Za nekaj kilometrov smo se zapodili tudi po avtocesti in pri tem dosegli najvišjo hitrost 135 km/h.

Pri Renaultu so razkrili, da imajo od začetka preprodaje zabeleženih že 100 kupcev, ki so avtomobil kupili, ne da bi ga v živo videli. To jih na nek način navdaja z upanjem, da Twingo utegne postati nova prodajna uspešnica. Pri nas je Twingo na voljo za 19.990 evrov, medtem ko bo bogatejše opremljena verzija Techno natanko 1500 evrov dražja. V kolikor se kupec odloči za nakup preko financiranja je znesek nižji še za tisočaka, ob uveljavljanju subvencije Borzena pa je končna cena lahko 11.790 evrov.  Kupci lahko videz svojega vozila obogatijo še z 18-palčnimi platišči (650 evrov), izbirajo med štirimi barvami karoserije (rdeča Absolute, zelena Absolute, rumena Mango in biserno črna – dodatno 600 evrov) ali pa si omislijo ogrevane sprednje sedeže (350 evrov). Twingo ima obenem vgrajen tudi sistem V2L za zunanje električne uporabnike, kot je kavni avtomat ali kitarski ojačevalec, kar nam je dokazal tudi Zoran Ćalič, kitarist zasedbe Big Foot Mama.